家电品牌商和渠道电商、连锁商主导产业竞争,新零售的布局和战略意图已经清晰了

3月底苹果手机iOS系统升级,开通了快捷公交卡功能。不少苹果手机用户在搭乘公共交通系统出行时不用携带一卡通,就能凭“机”出行。但近日有乘客发现,搭乘公交车时竟然出现了苹果手机多扣钱的情况。
这名乘客说,前些天他在搭乘851路公交车时,上下车都刷了卡。随后在换乘939路公交车时,上车一刷手机,发现快捷交通卡里直接被扣了3元。这名乘客随后查询了自己的消费记录,他发现,在搭乘851路公交车时,上下车都刷了卡,但是下车刷卡时,并没有扣掉车费。
记者随后发现,使用快捷公交卡被多扣票款的情况并不是个案。有位乘客抱怨说,第一天他用苹果手机里的快捷公交卡搭乘公交车,下车的时候总是出现各种状况。“搭乘第一辆车的时候怎么刷也刷不上,后来终于看到系统扣了一块钱,就下车了。第二次用也是刷不上,刷了两次,直接扣了两块。”乘客表示,车费原本是一元钱,被多扣的一元钱实在没精力折腾了。还有乘客说,他为了图个方便,使了苹果快捷公交卡,结果两天里被多扣了票款。“上下车都刷了卡,记录里也有,为什么还会多扣钱?”
针对使用苹果快捷公交卡被多扣票款的情况,也有乘客分析说,可能是因为下车刷卡时没有成功,导致下次乘车时被多扣了票款。也有乘客在网上贴出自己被多扣票款的经历和消费记录,提醒其他乘客在使用苹果手机快捷公交卡支付时,一定要在下车刷卡的时候看看是否扣了款,以免给自己带来不必要的损失。
记者以乘客的身份拨打了市政交通一卡通的客服电话。一名工作人员表示,使用苹果手机快捷交通卡支付时,因为数据传输需要两三秒的时间,因此,使用时应该将手机贴在刷卡机上等待一会儿再拿开,避免数据没有传输过去。如果遇到多扣票款的情况,可以直接拨打客服热线去核实相关信息。此外,下车刷卡时,一定要错开司机换站操作。这是因为司机按下换站按钮时,如果乘客同时刷了一卡通,相当于重新上车刷卡,会被多扣全程的票款。

马云点了史上最贵的“外卖”。4月2日,阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团与饿了么联合宣布,阿里巴巴已经签订收购协议,将联合蚂蚁金服以95亿美元对饿了么完成全资收购。这是中国互联网史上最大规模收购。
这笔天量的收购,意味着中国新零售布局竞争进入白热化,各大互联网巨头纷纷“抢购”线下端口、跑马圈地,之前公众还看不明白的新零售的战略布局,现在已日益清晰。
此前,阿里巴巴先后与银泰百货、苏宁、三江超市、百联集团形成战略合作,还入股了欧尚、大润发的母公司高鑫;之后,腾讯联合京东、融创投资入股万达商业,结盟永辉超市,布局步步高……各种类型的零售实体合纵连横,新零售方兴未艾。
为什么被认为是一家电商的阿里要收购一家外卖公司呢?
早在2016年10月,马云就有惊人之语:“纯电商时代”已经结束了。当时,大部分人对此断言摸不着头脑。其背景之一就是电商的线上流量红利见底,获客成本巨增。当下,腾讯和阿里两大互联网巨头都面临着市场“见顶”的危局:对前者来说,微信全球用户数已经达到了10亿,碰到了中国人口的天花板,很难实现用户数量的巨增;对后者来说,也面临线上交易额的瓶颈。
对于互联网企业来说,增长放缓意味着衰败的开始,资本市场能允许一家互联网企业财务报表上不赚钱,但不允许它放缓成长的脚步——最近,证监会悄然取消了创新企业上市必须盈利的指标,也是一个道理。互联网巨头若要继续加速发展,就必须开辟新的战线,增加新的应用场景,以抬高市场目标的天花板,“水大才能鱼大”。
电商的线上流量红利见底,而传统的线下商业边际获客成本几乎不变。如此一来,实体零售重新出现了价值优势,反而形成了回头浪。
阿里最近两年已将工作重点转向开拓线下端口,之前布局了盒马鲜生、银泰百货、三江购物、大润发、上海百联集团、居然之家等各种线下商业端口,这次全资收购饿了么吗,其意图就像阿里CEO张勇所说的:“外卖服务是本地生活重要的切入点。饿了么领先的外卖服务将与口碑的到店服务一起,为阿里生态拓展全新的本地生活服务领域,完成从新零售走向新消费的重要一步。将成为广大新零售场景下必需的商业基础设施。”
当舆论空间里还是一片“网购杀掉实体店”的口水故事时,打通线上线下的新零售时代已经悄然来临。新零售就是要打破线上线下的次元壁,广泛布局线下端口,厚植消费的应用场景。
之前,饿了么已经构建了基于外卖的成熟配送网络,被收购之后,就能和阿里旗下的盒马“半小时达”、“天猫超市一小时达”等形成一个发达的线下配送网络,实现“线上下单门店发货二小时达”,完成新零售“三公里理想生活圈”的闭环。要知道,2015年,饿了么建立了外卖行业首个即时配送物流平台——蜂鸟,其注册配送员超过300万人,这还得再加上饿了么之前并购百度外卖的配送人员,如果再整合盒马生鲜、菜鸟智能仓储和配送能力,这支庞大的线下物流大军,将全面打通网购的“最后一公里”,解决之前严重妨害线上购物体验的等快递问题。
去年7月初,商务部发布的《中国零售行业发展报告(2016/2017年)》就称:今后中国零售企业将呈现线上线下全方位深入融合、社交化场景化多元消费场景、多业态协同提供一站式聚合服务、供应链体系智能高效等特征。阿里系的“三公里理想生活圈”、腾讯系的“智慧零售”战略布局,都是实现新零售的线下线上的高度整合,布局线下端口,扩大应用场景。
之前势同水火的网购和实体店之争,也将终结。不是之前“网购吃掉实体店”的悲观预测,而是线上线下的次元壁被彻底打通;实体店通过数字化实现赋能,让销售有更多的应用场景,消费者提升购物体验。
到时候,你在大润发超市的电商体验柜台试用化妆品,直接手机下订单,另一个城市的落地仓发货,让送生日蛋糕的饿了么的外卖小哥一起直接配送,2个小时之内就送到朋友的生日派对上。你说,这算网购还是实体店消费?这将是未来新零售的模式,“人在家中坐,货从四方来”。
阿里收购饿了么,通过抢占线下的端口和渠道,打通线上线下,新零售的布局和战略意图已经清晰了。腾讯系也在抓紧合纵连横、跑马圈地。总之,新零售时代真的来了,真到外卖小哥直接敲你的房门。

现在的农村家电市场,不只是大量的同质化、低价化产品泛滥,还有大量的零售渠道商泛滥,都跑下来跑马圈地。面对越来越多的电商、连锁商等渠道商,还有早就透明并且被打穿的产品价格,这些家电经销商们除了选择拥抱家电大品牌、渠道大商家,真的没有第三条路可以走了吗?
在最近两年来的农村市场上,上述问题是众多家电经销商们最为关心和关注的,更是家电圈后台收集的所有疑问中占比超过半数的热门话题。现实的市场困难已经不用多说,虽然广阔的东西南北市场可能存在一定的差异,但是农村家电经销商的日子不好过,与近年来农村家电市场的持续火爆,却形成鲜明的对比。
在这种局面下,过去一段时间里,家电圈曾多次发文呼吁:一部分家电经销商们,可以成为电商、连锁商在农村家电市场“最后一公里”的建设者;一部分家电经销商们,则可以成为家电大中品牌、新锐品牌的授权代理商。还有更多的家电经销商,又如何在不抱大腿、不做加盟的背景下,活出自己的精彩?
其实,家电大品牌、新锐品牌的数量比较有限,海尔、海信、美的、格力、长虹、TCL,以及奥克斯、志高、康佳、创维等相对稳定,奥马、美博、小米、智米等新军的涌现程度偏低,而且这些优质家电品牌的渠道相对稳定和固化,很难出现新的机会;同时电商、连锁商虽然当前都在争抢农村经销商,京东、阿里、苏宁易购,以及国美、五星、汇通达等,但是门槛也不低,更重要的是需要经销商重新定位和重零开始,不是所有经销商们都能接受的;
同时,一大批的橱柜、五金、水暖等领域的商家,近年来也在纷纷跨界开启家电产品的零售,他们也在寻找可以合作的家电品牌;而传统家电经销商体系中,还出现了一批80后、85后甚至90后等年轻群体,他们仍然看到家电这个消费品的商业机会,将事业定位于家电零售行业。
于是,也就是最近两年多来,在乡镇家电市场上出现一轮零售体系的繁荣与热闹。这已经超过很多家电厂商此前的预期:家电品牌商和渠道电商、连锁商主导产业竞争,却忽视了家电行业出现了互联网企业跨界,家电渠道行业出现了年轻新业态商家的进入,这带来的不只是全新的格局,还意味着新的变化。
在这种情况下,数以十万计的家电经销商们未来的出路又在哪里?显然,不选择去拥抱品牌商、零售巨头,那唯一的出路就是想办法将自己的规模做大、实力做强。而目前来看则有两条较为清晰的出路:一是拓展经营的河面,充实品牌和产品,二是扩大经营的产业链,零售即服务,服务涵盖上下游。
第一条就是扩宽河面,建立护城河。面对各种层出不穷的渠道商、品牌商,随着电商、连锁商相继将产品价格透明并打穿。所有家电经销商都不可能像以前那样“凭借信息不透明”卖高价、赚厚利。这个时候,单靠一个品牌、一个品类,显然肯定很难形成规模和利润。这个时候,就要想办法采取“多个品牌、多个品类”的综合经营格局:空冰洗电,厨小微,每个品类至少选择1-2个主推品牌、2-3个主销型号,完成东方不亮西方亮。
第二条将卖硬件赚差价,与提供增值服务多条路。早在五六年来,家电圈都在呼吁,家电厂家应该从硬件制造商、提供商逐渐转变为产品的服务商。有不少业内人士建议,要服务于一线家电卖场的促销、终端管理、用户需求打通零售端口,以零售带动出货;服务于用户售后的各项需求例如清洗清洁类、软硬件升级等直接与一线用户零距离,通过服务与二次销售新型产品获利。
相对于手机、电脑等领域和行业,家电产品的前景广阔、中国市场的层级丰富等现状都将长期存在,这也就意味着电商、连锁商虽然是主导,却不是唯一的主角;这也就意味着,对于市场上的众多家电经销商来说,可以变化、尝试和拓展的机会还有很多。关键一句话:瞅准机会、马上就干!

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